FlyDoc in Memoriam - Rest in peace

19xx bis 2012

Meine kleine Gedenkseite für Eberhardt 'FlyDoc' Zureck, den ich leider nur einige Jahre begleiten durfte in seinem Leben. Er ist einer von drei Gleitschirmfliegern die ich kennenlernen durfte und leider frühzeitig verloren habe.
Mit EbAirhard "FlyDoc" habe ich einige unvergessliche Touren durch die Alpen gemacht. Er war furchtlos, ließ sich kaum Grenzen setzen, alsseits informiert und äußerst kontaktfreudig.
Er hat mich mit seinem einnehmenden Wesen damals sehr beeindruckt und auch viel Mut gegeben, mir selbst zu vertrauen. Etwas, was man in mehreren hundert Metern Höhe gut gebrauchen kann.

Er suchte vielleicht das Abenteuer, als Ausgleich zu seiner Landpraxis Arbeit, ging aber in einigen Fällen, meiner Meinung nach, unnötige Risiken ein.

Da bleibt mir ein Start in den Wolken in Bassano am Startplatz Panettone besonders in Erinnerung. Damals gab es noch kein Flug-GPS und Eberhard meinte, er könne mit dem Kompass schon nach Hause finden. Die Wolken am Berg reichten an dem Tag allerdings bis vielleicht hundert Meter herunter über der Kirchtumspitze der Pfarrkirche San Severo in Semonzo, an der Serpentinenstraße den Berg hinauf.
Wenig Zeit für Orientierung und eine geplante Landung auf dem damaligen kleinen Landeplatz neben dem Tourismusbüro an der Plaza Paradiso. Ab und an lotete er eben seine Grenzen extrem aus, hatte einige Erfahrungen mit Bäumen gemacht oder machen müssen. Nach dem er noch mal die Liebe gefunden hatte, überzog er wohl leider den Bogen und verunglückte auf La Palma an einer Soaring Ridge, die er kannte, aber wohl an diesem Tag falsch einschätzte.

Eberhard, ich werde Dich sicher immer im Gedächtnis behalten. Du hast mich auf meinen ersten Flügen in unbekanntem Terrain gut begeleitet, mir Mut gegeben, neue Türen geöffnet und warst nicht nur mir, ein guter Gesprächspartner, zu den unterschiedlichsten Themen.
tribalj flieger 2002-09
Und leider wären vermutlich alle drei tödlichen Unfälle vermeidbar gewesen. Darum kann ich Euch nur dringend bitten, kümmert Euch um Eure Flugsicherheit. Es ist und bleibt ein Risikosport, egal, was da immer so erzählt wird.
Ich kann auch allen, die immer erzählen "das gefährlichste am Gleitschirm fliegen, ist die Fahrt zum Startplatz" , nur heftigst widersprechen. Ich kenne keinen Gleitschirmflieger, der auf dem Weg zum Startberg durch einen Verkehrsunfall gestorben oder schwer verletzt wurde, aber drei Flieger, die beim Gleitschirm fliegen umgekommen sind und einige, die teils schwere Flugunfälle hatten, mich eingeschlossen.

Darum mein Tipp: Besucht regelmäßig Sicherheitstrainings, denn nur fest verankerte Reaktionen ermöglichen schnelles reagieren in kritischen Situationen. Und Flug-, Start- und Landetechnik sind auch immer im Wandel. Gerade wenn Ihr lange kein solches Training mehr gemacht habt, wird wohl einiges neues für Euch dabei sein. Start und Landung sind immer noch die gefährlichsten Phasen des Gleitschirmfluges.
Und spätestens mit einem neuen Schirm sollte zwangsweise auch ein neues Sicherheits Training mit absolviert werden (müssen?), um die Grenzen des Schirms unter kontrollierten Bedingungen kennen zu lernen. Über die Jahre gewöhnt man sich auch Verhaltensweisen an, die man selbst vielleicht gar nicht bemerkt. Da ist ein geschulter Blick eines Sicherheitstrainers immer ein guter Hinweisgeber.

Im Fall einer Störung der Kappe ist keine Zeit zum überlegen, wie ich auch aus eigener Erfahrung weiß. Vielleicht haben meine Reaktionen ja schlimmeres verhindert. Ich war damals allerdings wohl auch mit dem Material überfordert. Ein weiterer Punkt, den man realistisch, am besten mit Hilfe von außen genauestens prüfen sollte (am besten mit Fliegerfreunden sprechen oder mit dem Flug Lehrer Eures Vertrauens), z.B. über eine Videoanalyse Eurer Starts und Landungen. Da bekommt man schon den einen oder anderen guten Hinweis.

Und vor jedem Start sollte man sich fragen: Ist dieser Schirm, dieses Wetter, dieses Gelände wirklich das richtige für mein derzeitiges Leistungsvermögen? Ist mein Material in Ordnung, wann habe ich das letzte Mal den Retter gepackt (jährlich) wann ist der nächste Check für meinen Schirm fällig (alle 2 Jahre), wann habe ich das letzte Mal die Karabiner am Gurtzeug gewechselt (alle 5Jahre), wie alt ist mein Retter (Max.10Jahre).
In welchem Gewichtsbereich liege ich im Schirm (das sagt was über die Reaktionen des Schirmes aus, die bei Störungen der Kappe unweigerlich zum Problem werden können)? Immer selbstkritisch bleiben !!! Das es nicht nur mir so geht, mit dem falsch einschätzen, sehe ich immer wieder auf Reisen oder z.B. bei Testivals

FlyDoc, ich denke oft an Dich und ich wäre gerne noch ein paar Jahre mit Dir fliegen gegangen

beim Skifahren		und fliegt	und fliegt
Baumtouch gabs auch	am liebsten war er über allem	Fidelis 2005	Sonne kommt gleich

Marokko	sidiifni soaring	legzira Start	Kroatien 2004