Das Gleitsegel
(von den Seiten des DHV - www.dhv.de )

1974 propagierte der Amerikaner Dan Pointer in einem Lehrbuch das
"Parasailing". 1978 wurden zwei Franzosen bekannt, als sie mit
Flächensprungschirmen Fußstartversuche durchführten. Seit 1987 ist das
Gleitsegeln in Deutschland vom Bundesminister für Verkehr genehmigt. Heutige
Gleitsegel sind elliptische Tragflächen von 20 bis 30 qm, deren Kammern im
Flug durch Staudruckluft gefüllt und versteift werden. Verbunden ist der
Pilot mit dem Gleitsegel durch die von der Segelunterseite herablaufenden
Fangleinen und das Gurtzeug.
Das Gleitsegel wird normalerweise durch eine rechte und linke Steuerleine,
die das Gleitsegel einseitig abbremsen, gesteuert. Gleichzeitige Betätigung
beider Steuerleinen vermindert die Fluggeschwindigkeit.
Die Gleitleistung moderner Gleitsegel liegt bei ca. 1 : 7, das heißt, daß das
Segel bei einem Höhenunterschied von 1000m bis zu 7 km zurücklegen kann.




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Luftraumgliederung
Wissen aus dem Buch Gleitschirmfliegen für Meister vom nymphenburger Verlag:

Es gibt folgende ICAO Luftraumklassifizierung:

Luftraum C: ab FL 100 (FL=(Flightlevel, ca. 3000m) und ist nur für IFR
zugelassen, d.h. keine HG oder GS. In den Alpen beginnt Luftraum C ab FL130
(ca. 3800m üNN)

Luftraum D: umfasst alle Kontrollzonen in Dt. und die Umgebung von
Verkehrsflughäfen. Zwar für IFR und VFR zugelassen, aber für HG und GS wird
keine Freigabe erteilt. D.h. keine Gleitschirmflug über dem Rhein-Main Airport ;-)

Luftraum E: Kontrollbezirke (CTA) und Nahverkerhsbereiche (TMA). liegt unterhalb
FL100 und reicht bis 2500ft GND, bzw. 1000ft/1700ft in TMA Sektoren Für GS und HG
besteht Einflugmöglichkeit.

Luftraum G: ist unkontrollierter Bereich und Haupt-Luftraum für GS und HG. Er
beginnt bei GND und reicht bis Luftraum E in 2500ft GND, bzw 100ft/1700ft GND
unterhalb der TMA

ICAO Karten
Die Markierungen sind das TMA, das ab einer bestimmten Höhe beginnt. In diesen
Bereich dürfen VFR Flieger nicht rein, sprich wir GS und HG.

GND - über Grund, Untergrenzen folgen dem topographischen Verlauf der Erdoberläche
MSL - Untergrenzen sind über dem Meeresspiegel, also egal wie das Relief ist, es
      ist immer eine fest Höhe vorgegeben

Über dem Rhein-Main Area, grün umrandete, ist ein TMA Luftraum E(HX). Das heisst,
es ist ein Kontrollzone, in die HG und GS nicht einfliegen dürfen. Wenn ich das
richtig sehe, beginnt die ab FL65, also 6500ft= ca.2100m GND und geht bis FL100.

Die nächste Zone (rot umrandet) beginnt bei 5000ft GND. Der Gr.Feldberg liegt in
der grün gestrichelten Zone, ab 3500ft = 1100m MSL.
Also könnte man über dem Feldberg max. 300m hoch fliegen, bevor das TMA beginnt.

GS	- Gleitschirm
HG	- Hängegleiter (Drachen)
Ceiling	- Hauptwolkenuntergrenze
E(hx)	- Luftraum E, Kontrollzone hx
FL	- Flight Level
FL100	- Flight Level 100 entspricht 10.000ft = 3000m
CTA	- Control Area
CTR	- Control Range
GRA	- Glider Restriction Area (kein Segelflug/HG/GS erlaubt)
GND	- Ground
MSL	- Mean Sea Level
TMA	- Terminal Control Area
TMZ	- Transponder Mandatory Zone
UNL	- Unlimited
VFR	- Visual Flight Rule
IFR	- Instrument Flight Rule




weitere Abkürzungen